商合杭高铁线上的“绣花工”  安徽频道

商合杭高铁线上的“绣花工” 安徽频道

时间:2020-03-20 20:31 作者:admin 点击:
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合肥工务段商合杭高铁临时车间技术人员正进行线路精调作业 李磊 摄

“哒,哒,哒……”3月2日7点15分,商合杭高铁合肥至芜湖段线路机具作业响声隆隆,合肥工务段60余名复工人员在商合杭高铁肥东站、巢湖北至巢湖东区间、芜湖北站进行线路、道岔精调和检查作业。

商合杭高铁是我国高速铁路网“八纵八横”路网规划和京港高铁的重要组成部分。2019年12月1日京港高铁商合段开通运营,合肥至杭州段计划2020年6月底具备开通条件。

商合杭高铁南段全线设计时速350公里,这对轨道线路的平顺性和稳定性要求极高。合肥工务段承担商合杭高铁合肥至芜湖段57组道岔、4组温调器、135座桥梁、9座隧道等上下行210.422公里线路、设备的精调作业任务。

去年10月25日,合肥工务段为做好高铁线路精调工作,圆满完成施工任务,从15个车间抽调党员、团员、青年骨干职工60余人,组成精调临时车间,参与线路精调,保证线路顺利开通。

合肥工务段商合杭高铁临时车间技术人员正进行线路精调作业 李磊 摄

今年春节后,受疫情影响,精调队伍驻地旅馆未能按时营业。为圆满完成施工任务,保证线路如期开通,合肥工务段经过与安徽省、合肥市防疫办多次协调联系,制定新冠肺炎防疫措施和复工方案。2月27日,该段负责精调的商合杭高铁合肥至芜湖段线路精调正式复工。这群平均年龄在26岁的青工队伍,再次来到这个地方“安营扎寨”日夜奋战。

“目前,尽管疫情有所缓解,但是仍不能掉以轻心,务必做到抗击疫情和精调作业两不误、双促进。”商合杭高铁精调临时车间主任侯峻岭坚定地说:“为了战‘疫’中复工,我们提前备齐职工所需防护用品,每天对公共场所进行两次消毒,实时掌握职工身体状况,全力做好防护保障工作。”

在作业现场,由6人组成的青年突击队,每天要完成岔区200多根枕,500多套扣件的精调作业。

合肥工务段商合杭高铁临时车间技术人员正进行线路精调作业 李磊 摄

“精调要求十分严格,在道岔区段,轨距值偏差要尽量控制在0.1毫米以内,比一张A4纸还要薄。”车间技术员王昱天说,现场“精调师”就像绣花工,仅检查轨距作业,一天就要弯腰四五百次,这样为的是列车运行更加平稳,旅客更加舒适。

今年32岁的任璞,参加工作11年了,老家在山东菏泽,他在这里主要负责线路轨道检查作业。他与团队人员要对线路的几何尺寸、结构进行平推检查,还要编制整修方案。他告诉记者:“现在工期很紧,每天平均要走10公里,日行2万步,检查6.4万个扣件。”

因为工期紧张,任璞年前连续60天没有回家。每次和家中3岁的双胞胎孩子视频时,就忍不住哽咽。

只争朝夕,风雨无阻。为了尽快完成精调任务,确保商合杭高铁按计划开通,这群年轻人放弃周末休息,为了节省时间,他们的午饭都由专人送至作业现场,匆匆吃完就投入工作当中。

“为早日完成任务,工人们纷纷请缨,要求尽早开足马力进入工作状态。” 商合杭高铁精调临时车间党支部副书记李磊说,为了大家的身体健康,现在只能按照合肥市疫情防控指挥部批准的人员名单,安排人员分批到岗,有序分散作业,再逐渐增加人员配合。

“精调师”们对家人的愧疚一直藏在心里。“年前12月份,我家孩子刚出生,如今我也不在家人身边,家里需要我的时候,也没有办法及时赶回去。”线路工李豪语带辛酸,对家人的牵挂只能用视频传递。

入路仅四年的青年大学生陈亦非谈到这次战“疫”说:“我们都是这场战‘疫’的一员,期待早日摘下口罩,坐上开通的高铁列车。” (陈曦 陆应果 欧明睿)

(责编:苏恒、关飞)